Парк Air Cairo устроен просто: широкофюзеляжных машин у перевозчика нет вообще, дальних маршрутов тоже. Основа — семейство Airbus A320: восемнадцать новых neo и двенадцать классических ceo. К ним добавлены три региональных Embraer E190 и шесть турбовинтовых ATR 72-600 для коротких египетских плеч. Итого 39 самолётов по данным официального сайта авиакомпании.
Пассажиру из Казахстана интересен ровно один тип — A320. Именно он выполняет все рейсы из Алматы, Астаны и Актобе, и чаще всего это версия neo: она экономичнее и летит дальше, а 4165 километров от Алматы до Синая для узкофюзеляжного самолёта расстояние немаленькое. Embraer и ATR на казахстанских линиях не встречаются — увидеть их можно только внутри Египта.
Как читать карточки. У каждого борта указаны крейсерская скорость, размах крыла, дальность и вместимость, а под описанием — полоска салона. Классов у Air Cairo нет, поэтому полоска показывает не бизнес и эконом, а долю мест с увеличенным шагом кресел: первые ряды и ряды у аварийных выходов, которые продаются дороже остальных. Какие ряды брать и каких избегать — на странице о лучших местах в салоне.
Airbus A320neo
Самый массовый тип парка — 18 бортов, и именно он ставится на рейсы Алматы, Астаны и Актобе в Шарм-эль-Шейх. Версия neo экономичнее старого A320 и летит дальше: дальности 6 300 км хватает от Казахстана до Синая с запасом. Салон одноклассный, 3+3, от 180 до 188 мест в зависимости от компоновки. Бизнес-класса нет — первый ряд это тот же эконом, просто выходишь раньше всех.
Airbus A320ceo
Классический A320: 12 бортов, работают на чартерах и на линиях внутри Египта. Схема салона такая же, как у neo, разница в двигателях — ceo немного шумнее и ест больше топлива. Дальности 5 700 км хватает и на казахстанские рейсы, но при полной загрузке туроператор может поставить на рейс именно neo.
Embraer E190LR
Небольшой тип из трёх бортов на 109 мест. Салон 2+2 — среднего кресла нет вовсе, так что для пассажира это самая удобная компоновка в парке. Летает из Каира и Хургады туда, где пассажиропотока мало: Александрия, Луксор, Асуан. На рейсах из Казахстана не встречается, но если планируете перелёт внутри Египта — с большой вероятностью полетите именно на нём.
ATR 72-600
Единственный турбовинтовой тип: шесть бортов, 70 мест, салон 2+2. Дальность всего 1 852 км, скорость 490 км/ч — это машина для плеч меньше часа. Летает в небольшие египетские аэропорты, в том числе туда, где короткая полоса. Из-за винтов шум в салоне выше, чем на реактивных бортах, и сильнее всего он в рядах напротив плоскости винта — примерно в середине салона.
Что важно знать про салоны Air Cairo
Первое и главное: бизнес-класса нет ни на одном типе. Салон одноклассный, кресла по всей длине одинаковые, и «первый ряд» отличается от двадцатого только тем, что до него ближе идти на выходе и чуть больше места для ног. Продают его тоже отдельно — как платную опцию, а не как другой класс.
Второе: на бортах есть развлекательная система с фильмами, музыкой, подкастами и картой полёта, но состав контента и его доступность зависят от конкретной машины. Персональные экраны у Air Cairo не на всех бортах, поэтому на шестичасовой рейс из Алматы стоит взять свой планшет с загруженным заранее фильмом и наушники.
Третье: парк растёт. Air Cairo уже несколько лет получает A320neo по лизинговым соглашениям и заявляла планы довести парк примерно до 45 самолётов. Практически это означает, что вероятность попасть именно на neo, а не на классический A320, с каждым сезоном выше.
Тип борта виден в деталях рейса при выборе билета, а точная схема мест — на этапе регистрации. Багажная норма от типа самолёта не зависит: она определяется зоной назначения, и на рейсах в Шарм-эль-Шейх это 23 килограмма.
Полететь на A320neo — проверьте цены на даты
₸ тенгеТип самолёта виден в деталях рейса при выборе билета. Цены в тенге, оплата картами казахстанских банков.